[Archport] ¿El primer barco íbero?

[roger prieto <rogerprieto@gmail.com>]

¿El primer barco íbero?

Una nave en Cap de Creus construida con técnicas inéditas sorprende a los arqueólogos | Una investigación sobre la primera industria exportadora catalana: el vino para las tropas romanas | El encaje de la quilla, una moneda íbera y la técnica constructiva levantan sospechas

Estar hundido no siempre es un problema. Al barco que 
naufragó frente al Cap de Vol, en El Port de la Selva, entre los años 10
 antes de Cristo y 10 después de Cristo aproximadamente le ha ido la mar
 de bien tocar fondo. Porque pese a haber sido expoliado en 1967 por una
 banda de submarinistas belgas, que se llevaron cuantas ánforas 
encontraron, su conservación en el fondo mientras tecnología y 
conocimiento arqueológicos avanzaban permite anunciar que la nave era 
posiblemente no romana sino... íbera: no hay otra nave identificada de 
este pueblo que ocupaba la península antes de la llegada de los romanos.
 Como pueblo costero, los íberos con toda seguridad eran marineros, pero no existe hasta hoy constancia arqueológica de ello.

El
 expolio de 1967 no impide que en el pecio se conservaran restos de 
ánforas romanas. Los belgas sólo se llevaron las que estaban enteras, 
pero quedaron los pedazos. Son del tipo que los arqueólogos llaman 
Pascual 1 y por las inscripciones que llevan se sabe que se fabricaban 
en el taller que estuvo en lo que hoy es la estación de metro de 
Badalona Centro, la romana Baetulo. Por eso se sabe que el barco 
naufragó en esa veintena de años alrededor del cambio de milenio. Por 
eso se ha creído siempre que el barco era romano. Y no está probado que 
no fuera así, aunque numerosos indicios sugieren que el barco no era de 
esta factura, si no, al menos, heredero de la tradición íbera. "El 
problema de los íberos es que sólo se los ha excavado en tierra, no en 
el mar. Y eran un pueblo de costa: ¿cómo es posible que no sepamos nada 
de su vertiente marinera?", apunta Gustau Vivar, codirector de la 
operación y responsable del Centre d'Arqueologia Subaquàtica de 
Catalunya (CASC), dependiente de la conselleria de Cultura. "En el mar, 
los cambios tecnológicos son muy lentos, porque un mal experimento te 
mata. Por eso no sería extraño que los barcos íberos fueran como este, 
aptos para esta costa, aunque los llevaran los romanos".

Hace un 
par de años, el CASC, situado en Girona, decidió volver a investigar 
aquel barco, en un proyecto -cuyos otros codirectores son Rut Geli y 
Carlos de Juan, y que ha contado con el apoyo del ayuntamiento del Port 
de la Selva- que profundizara en el conocimiento de la que se considera 
la primera industria "catalana" exportadora: la del vino romano.

El
 barco de Cap de Vol transportaba vino barato para las tropas romanas de
 las Galias y Germania. En un momento en que las esperanzas de 
supervivencia de las empresas pasan en parte por la 
internacionalización, visitar aquel momento de la historia económica 
local tenía su interés.Por las ánforas se conocía la datación aproximada
 del viaje y lo que transportaba. Las naves que partían de Baetulo o de 
la Tarraconense tenían por destino Narbona, desde donde se distribuía el
 vino a las tropas. En la investigación que se ha desarrollado este 
verano han aparecido, en el fondo del mar, algún cuello de ánfora con el
 tapón de corcho... horadado. El vino era de baja calidad y proseguía su
 fermentación en el ánfora, de manera que se dejaba un orificio para la 
evacuación de gases. No por malo fracasó. Este vino acabó llegando a 
Roma. "Es el primer momento de exportación desde aquí, pero no de un 
producto sobrante, sino de un producto que se hace para exportar", añade
 Vivar.

El barco fue someramente investigado en 1979 y 1980. En 
la actual campaña fue localizado de nuevo, enterrado bajo 60 centímetros
 de arena, y la sorpresa ha llegado cuando se ha empezado a analizar sus
 detalles. Varios de ellos no son de factura romana, sino de origen 
incierto. De entrada, la quilla es casi plana. La costa catalana de la 
época era muy similar a la de la actual Camarga francesa, con marismas 
(de ahí Maresme), lagunas, ríos transitables. De este modo no hacía 
falta construir puertos, porque los propios ríos permitían amarrar y 
cargar. Con el ahorro inversor que eso implicaba. Pero para eso se 
exigían calados leves, y las naves romanas los tenían altos, porque la 
costa itálica, más profunda y con corrientes más fuertes, así lo exigía.

Hay
 más detalles no-romanos en la nave: algunas cuadernas están 
interrumpidas; el sistema de punzones con que se aguantan las maderas es
 propio; una reparación en el casco, en forma de hexágono, presenta una 
técnica extraña; hay algunos rebajes en las traveseras de madera, 
posiblemente para atarlas, y eso es nuevo; el sistema de construcción 
era de casco previo, es decir, primero se armaba el forro y luego se le 
insertaba la estructura... Y el detalle más llamativo: bajo el mástil 
colocaron una moneda -que sobrevivió a los belgas y más de dos mil años 
de aguas- apotropaica (aquel objeto que se usa simbólicamente para algo 
ajeno a su función real) que es, con toda certeza, íbera. "Trabajamos 
con la hipótesis de que el barco es de tradición ibera porque tiene 
algunos elementos definitorios tan claros que quizás estamos hablando de
 que representa la tradición ibera. Pero no podemos asegurar nada con 
rotundidad", admite Vivar. Tres especialistas en cultura ibera, Yaacov 
Kahanov, de la universidad de Haifa, Patrice Pomey, de la de Marsella, y
 Eric Rieth, de París I estáne empezando a sostener que los iberos 
tuvieron una sólida formación y tradición marinera.

El hallazgo se presenta hoy (19 h) en la Tribuna d'Arqueologia que se celebra en el Palau Marc (Rambla Santa Mònica, 8).

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